来自 上海 2018-1-20 的文章

排量变大油耗却更低?途观L用2.0T低功代替1.8T

排量变大油耗却更低?途观L用2.0T低功代替1.8T

正所谓于公谈环保,于私谈雾霾。纵观全球,汽车行业油耗标准的严苛程度正在逐年上升,中国市场也不例外,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的要求,要实现2020年国产乘用车平均油耗将至5.0L/100km,堪称“史上最严苛的油耗法规”。而在新能源时代还未来临的当下,各大汽车厂商就得极尽其研发之力,所以近些年才催生了大量的涡轮增压发动机问世。而这些涡轮增压发动机的排量也是越做越小,放眼当下消费市场,1.5T是满街跑,1.2T也不算小。2018年,车企迎来油耗新考验按照国家的《规划》的目标,跨入新年也意味着要执行新的油耗标准。相比2017年,今年车企平均油耗目标为6L/100km。虽然尚不清楚各大车企该如何应对新的排放标准,但按以往的经验,是否必须大力推行小排量涡轮增压发动机呢?其实不然,因为排量与动力、油耗等数据并非成绝对的正相关,如果发动机的技术成熟、且有足够高的先进性,辅以降低油耗的配置功能。那么也可以在排量不变,甚至排量提升的情况下,既提升动力,又降低油耗。举个例子,就如上汽大众的途观L。最近网络上有消息称,自2018年1月起,途观L 330TSI车型将使用最大功率186马力的2.0T卓效版发动机取代此前的1.8T动力(180马力)。 标签 大众 中型suv 途观l 25-35万 合资